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可視為豪華品牌入門的小型車款，雖是以掀背車款為主流，但在市場需求多元化走向的前提下，亦衍生出多款車型選擇，其中更包含了小型 MPV、特殊的獵跑旅行車款以及現今已蔚為風潮的 4 門 Coupé車型。

而在車身尺碼設定上，主流級距的車長設定約莫介於 4,000mm~4,700mm 之間，其中僅有 Mini 品牌的 Mini 車系，在車長設定短於 4,000mm 以內。就車型豐富度來看，國內此級距中以 Mercedes-Benz 品牌的選擇最為多元化，提供了多達 5 種車系的選擇，次之則為 BMW 的 4 款車系，且前述兩個品牌皆含括了掀背、小型 MPV 以及 4 門 Coupé車型，相較之下 Audi 提供的車款數及車型便較為簡化，僅具備掀背車型的選擇。

2020 年豪華品牌小型車銷售概況

於 2020 年站上國內豪華品牌小型車銷售冠軍的 Mercedes-Benz A-Class，全年售出 2,673 輛比起 2019 年的 2,014 輛增長 32.7％，主要為 2019 年底台灣賓士導入 A-Class Sedan 四門轎車版本，另外包括 35、45 S 等 AMG 性能版也都在 2019 年底上市，有效增加買氣。Mercedes-Benz CLA 年度銷售表現下降一個名次來到第 2 名位置，全年度售出 1,617 輛新車，雖然不像 A-Class 那麼熱門，但整體銷量仍相當穩定。

於 2019 年推出的大改款 BMW 1 Series，改換前輪驅動設定之後也在 2020 年正式擁有完整銷售年份，全年售出 1,264 輛新車，比 2019 年改款換屆的 1,344 輛略少，但在排行榜上的名次不降反升，來道第 3 名的位置。第 4 名的 BMW 2 Series 月均販亦有 85 輛的表現，代表消費者對於掀背及轎車的選擇約莫各半。Mercedes-Benz B-Class 雖拿下第 5 名位置，但總銷量仍未達到 800 輛的水準，小眾取向明顯。

Audi A1 Sportback

台灣奧迪於 2020 年 5 月中旬正式上市第 2 代 A1 Sportback，新車取消三門車型，僅保留 Sportback 五門掀背，國內全數車型採用 1.0 升渦輪的 30 TFSI 單一動力，擁有 116 匹最大馬力與 20.4 公斤米扭力，並搭配 7 速 S Tronic 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統。大改款後車格略微放大至超過 4 公尺，新一代 A1 Sporback 能夠提供正常模式 335 公升、後排座椅收折後則可創造出 1,090 公升的行李箱置物空間。

新一代 A1 Sportback 顛覆了以往較為圓潤的設計，賦予更運動化的氣息，也有向 1Audi Quattro 致敬的架式。車內採駕駛導向的設計，搭載 10.25 吋的數位儀表板，中控臺搭載了 Audi 新一代的 MMI 多媒體資訊娛樂系統。安全與駕駛輔助配備部分，除了基本的 6 氣囊、ABS、TCS、車身穩定系統等等以外，全車系標配 ACC 主動車距維持巡航、Audi pre sense 前方預警式安全防護系統、後方停車警示系統。亦可視需求選配駕駛輔助套件，包括主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統、前方停車警示系統、倒車攝影機等功能。

陸奕夫編輯

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A1 Sportback 選購指南─U-CAR 首推 30 TFSI

A1 Sportback 全面採用 1.0 TFSI 渦輪汽油動力，不過入門即配備 ACC、數位儀表，搭配僅 121 萬元的售價，可說是 C/P 值相當高的選擇，但建議選配駕駛輔助套件。若是覺得需要感應式鑰匙的話，則還可加 7.9 萬元選配極光感應套件，除了鑰匙系統以外另外還升級鋁圈、LED 燈組與室內氣氛燈。

Audi A3 Sportback

第 4 代大改款 Audi A3 延續 Audi 新世代新車大量運用鈑金折線的設計元素，造型充滿運動感，造型銳利的頭燈組內部搭載 LED 光源，也有 Matrix LED 矩陣式頭燈可供選擇。中央則是採用蜂巢式 6 角形水箱護罩，外張的保險桿、進氣口設計讓整體視覺看起來相當具侵略感。

第 4 代 A3 同樣建構於 MQB 引擎模組化平臺上，車格比改款前稍大，在車長 4,340mm 與車寬 1,820mm 有所增加約 30mm，而車高 1,430mm 與軸距 2,640mm 則未有改變，後尾廂則是透過後座椅的變化，容積可從 380 公升擴充至最大 1,200 公升的水準，加上置物空間高度可調以及感應式電動尾門，讓新一代 A3 擁有具水準的空間利用。

提供 30 TFSI 與 35 TFSI 雙動力選擇，30 TFSI 搭載 1.0 升 3 缸渦輪引擎與 48V 輕油電混合動力系統，擁有 110 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力，搭配 S Tronic 7 速自手排變速箱；35 TFSI 為 1.5 升 4 缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電混合動力，擁有 150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力，同樣搭配 S Tronic 7 速自手排變速箱。

陸奕夫編輯

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A3 Sportback 選購指南─U-CAR 首推 30 TFSI

新世代 A3 Sportback 共提供 30 TFSI 與 35 TFSI 兩種動力，不過所有車型從入門開始即標配多數配備，Advanced 版本以上則是標配 12.3 吋數位儀表、多彩環艙氣氛燈、駕駛座電動椅等舒適配備，若以 CP 值來看，入門車型 30 TFSI 即已是非常划算的選擇。

BMW 1 Series

BMW 原廠是在 2019 年 5 月亮相代號 F40 的大改款第 3 代 1 Series。1 Series 正 2021 年式編成為 118i Edition Sport、118i Edition M、120i Edition M、M135i，售價來到 159 萬、169 萬、189 萬、250 萬，最主要新增 2.0 升 4 缸的 120i Edition M。其中 Edition M 車型皆標配 M 款空力套件。

內裝部分，新一代 1 Series 也如同 3 Series 等新世代車款，導入 iDrive 7.0 介面，全車系標配 10.25 吋全數位虛擬儀表、10.25 吋中央 iDrive 觸控螢幕，並有 BMW 智能衛星中文導航與「你好 BMW！」語音聲控功能，無線 Apple CarPlay /Android Auto 連接機能亦為全車系標配。120i Edition M 再追加換檔撥片、Harman Kardon 音響。安全與先進主動安全配備方面，國內大改款 1 Series 將 ACC 全速域主動車距定速控制附 Stop&Go、自動倒車輔助列為標配。

118i 採用的依舊是 1.5 升 3 缸渦輪引擎，最大動力輸出為 136 匹/22.4 公斤米，變速箱則為 7 速 Steptronic 雙離合器自手排，靜止加速至時速 100 公里為 8.8 秒。120i 搭載原廠代號 B48 的 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸雙渦流單渦輪增壓汽油引擎、但維持前輪驅動設定，搭配運動化 7 速 Steptronic 自手排下，可輸出 178 匹、28.5 公斤米。M135i 同樣為 2.0 升 直列 4 缸渦輪汽油引擎動力單元，但在 M Performance 調校設定下，擁有 306 匹最大馬力、45.9 公斤米扭力的輸出，並搭載 xDrive 四輪驅動系統和 8 速手自排變速箱。

張旭編輯

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1 Series 選購指南─U-CAR 首推 120i Editon M

1 Series 此代全數改為前驅平臺底盤，動力上 2021 年新增 4 缸的 120i Editon M，考量其 189 萬的售價，實際在店頭應當有一定的議價空間，目前在 120i Editon M 也已標配 ACC、M 款空力套件、Harman Kardon 音響、M 款煞車套件等多項配備，再加上其 2.0 升 4 缸動力擁有更充足的輸出與引擎運轉精緻度，成為車系中的首選。

BMW 2 Series Active Tourer

2018 年 1 月，BMW 原廠推出小改款 2 Series Active Tourer 與 Gran Tourer 車系，並選擇在 3 月份的日內瓦車展亮相實車。而 2 Series Active Tourer 自 2014 年推出以來已有一段時間，因此選擇在這輛品牌首款前驅車、亦是首款採 UKL 底盤的作品問世近 4 年之際，進行產品的週期間小改款，主要進化重點除了外觀與內裝的小幅調整，引擎效能也有提升，並首次搭載了 7 速 DCT 雙離合器變速箱。

而 2021 年 3 月，BMW 總代理汎德發表 2021 年式 2 Series Active Tourer，新年式 2 AT 將 220i 動力取消、僅保留 218i 單一動力車型，並改以「Deluxe Edition 豪華版」之名溝通，新增 17 吋雙輻式 385 型輪圈、全景天窗、雙前座電動腰靠、後座摺疊式專用桌等 4 項配備，建議售價為 163 萬元。

國內導入的小改款 2 Series Active Tourer 動力單元方面，具備了 TwinPower Turbo 科技的渦輪增壓引擎，218i 搭載 BMW 首次採用的 1.5 升直列 3 缸渦輪引擎，原先擁有 140 匹的最大馬力、22.4 公斤米的最大扭力，不過 2021 年式 218i 提升燃油噴射壓力、優化熱管理與冷卻系統等關鍵因素，使整體引擎效能更加提升，但最大馬力因應排放法規由 140 匹、調降為 136 匹/4,500 轉，最大扭力維持 22.4 公斤米/1,500 轉。

BMW 2 Series Gran Coupé

繼 6 Series、8 Series、4 Series 推出 Gran Coupé四門轎跑之後，BMW 在 2019 年 10 月發表 2 Series Gran Coupé，其是品牌第 4 款 Gran Coupé作品，亦是 FAAR 前驅架構的首款四門轎車作品。2 GC 以斜背身型加上具跑格的無窗框設計。

2021 年國內發表正 2021 年式車型，主要追加 220i 動力、入門 218i Edition Sport 追加配備， 售價各為 169 萬 218i Edition Sport、179 萬 218i Edition M、199 萬 220i Edition M、260 萬 M235i。218i Edition Sport 搭載 Sport Line 套件；218i /220i Edition M 採用 M 款空力套件；M235i 則有鍍鈰 M Performance 套件。內裝標配 iDrive 7.0 介面，提供 10.25 吋數位儀表、10.25 吋中央螢幕，全車系標配 ACC，高階更配有手機無線充電。全車系在 2020 年 11 月新增無線 Android Auto、iPhone 手機鑰匙。218i 採用 1.5 升 3 缸渦輪引擎與 7 速雙離合自手排，馬力 140 匹；220i 搭載原廠代號 B48 的 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸雙渦流單渦輪增壓汽油引擎、但維持前輪驅動設定，擁有 178 匹、28.5 公斤米扭力；M235i 則採 2.0 升渦輪引擎，搭配 8 速手自排與 xDrive 四驅，可輸出 306 匹馬力。

張旭編輯

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1 Series 選購指南─U-CAR 首推 220i Editon M

2 GC 與 1 Series 算是在同一平臺架構下打造，同樣在 2021 年新增 220i 動力，但 2 GC 的售價又會墊高 10 萬、讓來到 199 萬大關，標配 ACC、M 款空力套件、Harman Kardon 音響、M 款煞車套件、手機無線充電、再加上運轉品質佳的 2.0 升 4 缸動力，確實是車系中最為均衡的選擇。不過 220i Editon M 的售價逼近 200 萬大關，勢必會讓消費者將其與同品牌 318i Luxury 進行比較。

Mercedes-Benz A-Class

在 2018 年登場的第 4 代 A-Class，除了迎來新世代產品之外，也是前驅家族邁入了第 2 個世代的象徵，國內市場則是在 2018 年底時正式導入，而因應第 2 代前驅家族的規劃，隨後台灣賓士也將 A-Class Sedan 導入，雖然導入車型有所差異，但卻在價格設定上有所重疊，隱隱有著相互制肘的態勢，於是乎台灣賓士在 2020 年第一季末，重新調整了 A-Class 車系編成，取消 200 與 220 車型，與 A-Class Sedan 有更多的區隔。

重新調整後的 A-Class 車系，僅保留 180 與 250 的選擇，A 180 所搭載的動力單元，乃是 1.3 升渦輪增壓引擎，擁有 136 匹最大馬力、以及 20.4 公斤米最大扭力，至於 A 250 所配置的引擎，則是一具 2.0 升渦輪增壓引擎，動力數據分別為 224 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米的最大扭力，全車系變速系統皆採用 7 速雙離合器自手排變速箱。4 代 A-Class 於 2021 年式車型上，首度將 23p 智慧駕駛輔助套件列為全車系標配。

林柏攸資深編輯

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A-Class 選購指南─U-CAR 首推 A 180 運動版

雖然入門的 A 180 摘星版就已經擁有出色產品力，運動版與摘星版之間主要差異，在於更運動化的 AMG 內外妝點套件，但考量到 A-Class 主要乃是以較年輕的消費族群為主，因此 A 180 運動版會更為適切。

Mercedes-Benz A-Class Sedan

隨著推出前驅家族來往下搶攻市場，Mercedes-Benz 在第 1 代 NGCC 於市場上獲得好評後，於 2018 年逐步發表了第 2 代的前驅戰力作品，同步也積極地調整與拓展軍容，其中就包含了品牌首款豪華小型轎車的 A-Class Sedan。台灣賓士乃是在 2019 年 10 月份，正式於國內推出了 A-Class Sedan，共計推出有 A 180 與 A 200 兩種動力，2021 年式時，則因應市場喜好而做出修改，一般車型僅保留 A 180 Sedan 並加上 AMG Line 套件，打造出 A 180 Seran 運動版，A 200 Sedan 則逕行取消。

國內市場的 NGCC 前驅家族，在 2021 年第二季開始，將選配代號 23p 的智慧駕駛輔助系統列為標配，Distronic 智能定速測距輔助加上智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動轉向煞車輔助、主動盲點輔助與離車警示輔助、主動車道維持輔助等皆為標配；此外，全車系也標配盲點輔助含離車警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、Pre-Safe 主動安全防護音波、Pre-Safe 主動安全防護、駕駛注意力輔助系統等，被動安全配備則是標配了 7 氣囊 (含駕駛座膝部氣囊)。

Mercedes-Benz B-Class

新一代 B-Class 的車頭造型高度效法自新一代 A-Class，不過在頭燈樣貌上呈現較柔和的線條，與 A-Class 相比更為內斂，頭燈造型風格較為甫發表之 GLE 車系。將視野放遠些，可發現 B-Class 在車頭線條部分也較前代流線，一路從類 6 角形水箱護罩延伸至引擎蓋及 A 柱，呈現出不同於一般轎式休旅的動感風格。

車室空間部分的陳設，同樣毫無意外地將新世代設計元素導入，包含了渦輪式的出風口造型、雙 10.25 吋螢幕液晶螢幕，以及中央鞍座上的觸控手寫板，中控螢幕與手寫板的組合，也提醒著這是搭載 Mercedes-Benz 最新車載平臺 MBUX 的版本；往車尾方向移動，也可看到 4/2/4 分離的後排座椅椅背，突顯著 B-Class 符合家庭用車的需求設計。

B 180 以及 B 200 所搭載的動力心臟，乃是 Daimler 集團與 Renault-Nissan 聯盟所共同開發、實際排氣量 1,332c.c.的直 4 渦輪增壓缸內直噴引擎，動力數據分別為 B 180 的 136 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力，B 200 則為 163 匹最大馬力以及 25.5 公斤米最大扭力，皆搭載新開發的 7G-DCT 7 速雙離合器自手排變速箱。

在 2021 年第一季末，台灣賓士導入的 NGCC 前驅車款，皆將選配代號 23p 的智慧駕駛輔助套件，列為全車系標配項目，其整合有 Distronic 智能定速測距輔助加上智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動轉向煞車輔助、主動盲點輔助與離車警示輔助、主動車道維持輔助等皆為標配。

林柏攸資深編輯

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B-Class 選購指南─U-CAR 首推 B 180

B-Class 車系編成主要差異就在於動力配置不同，其餘部分則是雙前座電動座椅、雙 10.25 吋數位螢幕等，如果不以便利舒適配備為主的話，入門的 B 180 會是最佳選擇。

Mercedes-Benz CLA

在外觀造型上，新一代 CLA 沿用了 Mercedes-Benz 全新的家族設計語彙，整體上來看比上一代更具侵略以及運動感，包含細長的頭燈以及全新的水箱護罩造型，更加拉攏年輕人的市場。引擎蓋上的折線則是傳承了上一代舊有的運動精神。自從第 2 代 A-Class 上市以來，其內裝便傳達了 Mercedes-Benz 對新世代車型的科技感與豪華感定義，至於全新 CLA 比照 A-Class 的內裝鋪陳，擁有兩個 10.25 吋的螢幕 (國內 10.25 吋儀表僅在 250 車型上標配)，以及可變色的環艙氣氛燈。

在動力規格的部分，CLA 250 配備直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可以輸出 225 匹馬力以及 35.7 公斤米的扭力，臺灣市場在導入之初，先行推出 CLA 250 以及 CLA 200；CLA 200 搭載了 1.3 升直列 4 缸渦輪引擎，動力數據為 163 匹以及 25.5 公斤米，全車系變速系統皆搭配 7 速 DCT 雙離合器變速箱。

台灣賓士在 2019 年開始，陸續為麾下戰力進行配備調整，主要就是因應市場潮流，將先進主動安全配備列為標配，不過前驅家族 NGCC 戰力卻不在列內，直到 2021 年開始，台灣賓士在第一季末時，藉由新年式的名義，將選配代號 23p 的智慧駕駛輔助套件列為標配項目，同步價格也有所調漲，此外，台灣賓士也對部分 NGCC 車系，因應市場需求而做出編成調整。

林柏攸資深編輯

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CLA 選購指南─U-CAR 首推 CLA 200

雖然動力數據僅 163 匹，以一輛主推運動風格的四門轎跑來說是較為可惜之處，但配備豐富且價格設定還在 200 萬以內，讓 CLA 200 擁有較高吸引力。

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Mercedes-Benz 在 2019 年日內瓦車展上，帶來了第 2 代的 CLA Shooting Brake，新款 CLA Shooting Brake 的車身尺碼比上一代稍微放大，車長提升 48mm、車寬增加 53mm，車高則是些微降低了 2mm。造型跟隨新一代 A-Class 及 CLA 的腳步，擁有帥氣的鯊魚鼻設計，車頂弧線與窗框輪廓從 B 柱開始下墜，最後在車尾處完成收斂，創造出猶如跑車般的流線樣貌。

台灣賓士初期導入的 CLA Shotting Brake 車系與 CLA 相同，都是 200 與 250 兩種車型配置，不過在 2021 年藉由新年式之名，取消了 CLA 250 Shooting Brake 的導入，CLA 200 Shooting Brake 搭載的乃是 1.3 升渦輪汽油引擎，擁有 163 匹的最大馬力，以及 25.5 公斤米最大扭力，搭配 7 速雙離合器變速系統，能在 8.4 秒完成靜止到時速 100 公里的加速。

台灣賓士在 2021 年開始，台灣賓士在第一季末時，藉由新年式的名義，將選配代號 23p 的智慧駕駛輔助套件列為標配項目，同步價格也有所調漲，此外，台灣賓士也對部分 NGCC 車系，因應市場需求而做出編成調整。

Mini Mini 3-Door

第 3 代 Mini 車系自 2013 年發表至今，世代已歷經 7 年，期間原廠也於 2018 北美車展進行小改款，2021 年 1 月則正式發表 2 度小改款車型，透過外觀的修飾、內裝的配置更動以及新世代科技配備的新增，強化車系的競爭力，且變動幅度之大，遠勝過前次小改款。2 度小改款後，三門掀背售價為 121 萬至 199 萬不等，分別有 One 3-Door、Cooper 3-Door、Cooper S 3-Door、JCW 3-Door 等車型可選。

二度小改款 Mini 在車頭部分，最為明顯的就是水箱護罩和前保桿的變化。原先僅環繞水箱護罩的 6 角形飾條如今延伸至前保桿下方，前保桿中的左右氣壩則是應用了 Air Curtain 主動調節技術，並且取消原有的霧燈設置，全新的環形頭燈組整合 LED 頭燈與遠光燈輔助。國內車型提供 2 度小改款後才供應的「漸層式車頂色」選配。性能版本 Mini John Cooper Works 具有 JCW 空力套件、18 吋鋁圈、排氣管與賽車型座椅等專屬配置。同時也新增 2 度小改款車型也首度標配動態避震控制系統。

車內部份，Mini 全車系在小改款後升級標配 8.8 吋全新 Mini Visual Boost 螢幕，而 JCW 車型更是標配原廠導航與無線 Apple CarPlay，其內採用全新的 Mini Visual Boost 中控螢幕介面，環繞螢幕的 LED 飾環亦採全新導光條設計，並搭配 Piano Black 高光澤飾板。全車系標配智能緊急求助與遠距售後服務，Cooper 以上等級更新增線上生活資訊、智能遠端遙控等智慧互聯駕駛功能。安全輔助在 Cooper 以上標配碰撞預警系統、遠光燈輔助功能，並新增車道偏離警示。小改款 Mini 3-Door 同樣採 4 座布局，後行李箱未傾倒前擁有 211 公升、傾倒後則可擴充至 731 公升。

動力方面，Mini One 以及 Mini Cooper 兩等級，都是搭載 1.5 升直列 3 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，搭配 7 速雙離合器自手排。Mini One 具有最大 102 匹馬力／19.4 公斤米扭力；Mini Cooper 則有最大 136 匹馬力／22.4 公斤米扭力。Mini Cooper S 和 Mini John Cooper Works 搭載 2.0 升直列 4 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎。 Mini Cooper S 搭配 7 速 DCT，具有最大 178 匹馬力／28.6 公斤米扭力；Mini John Cooper Works 則搭載運動化 8 速手自排，有最大 231 匹馬力／32.6 公斤米扭力。

張旭編輯

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Mini 3-Door 選購指南─U-CAR 首推 Cooper

Mini 3-Door 向來以短截車身與操控樂趣聞名，目前全車系分別有 1.5 升 3 缸、2.0 升 4 缸兩種引擎型式劃分出 4 種車型，撇除售價接近 200 萬的性能車款 JCW，車型推薦選購上會以 136 匹的 Cooper 為主，兼具實用動力、且配備也比入門 One 等級更為豐富。

Mini Mini 5-Door

代號 F55 的 Mini 5-Door 五門掀背，最早是於 2014 年首度推出，其主打比起三門掀備更為充裕的後排乘坐空間、行李廂空間，並擁有進出更為方便的後車門，行李廂未傾倒前為 278 公升、傾倒後排則可來到 941 公升。2 度小改款後，五門掀背則為 125 萬至 173 萬，分別有 One 5-Door、Cooper 5-Door、Cooper S 5-Door 等車型可選。

車內部份，小改款 Mini 車系除了同樣提供 5 吋 Mini 整合式數位儀表作為選配，整體中控臺布局更有著明顯的變化，冷氣出風口採用更簡約的設計，新車也搭載全新多功能方向盤、方向盤上方的控鍵都改以全平面的黑色鋼琴烤漆處理。中央部分 Mini 全車系在小改款後升級標配 8.8 吋全新 Mini Visual Boost 螢幕，原廠導航與無線 Apple CarPlay 則為 Mini 掀背五門選配，其內採用全新的 Mini Visual Boost 中控螢幕介面，環繞螢幕的 LED 飾環亦採全新導光條設計，並搭配 Piano Black 高光澤飾板。安全輔助在 Cooper 以上標配碰撞預警系統、遠光燈輔助功能，並新增車道偏離警示。

動力方面，Mini One 以及 Mini Cooper 兩等級，都是搭載 1.5 升直列 3 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，搭配 7 速雙離合器自手排。Mini One 具有最大 102 匹馬力／19.4 公斤米扭力；Mini Cooper 則有最大 136 匹馬力／22.4 公斤米扭力。Mini Cooper S 搭載 2.0 升直列 4 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，搭配 7 速 DCT，具有最大 178 匹馬力／28.6 公斤米扭力。

張旭編輯

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Mini 5-Door 選購指南─U-CAR 首推 Cooper

Mini 5-Door 擁有比起三門版實用的乘坐空間，即便後座空間並不出色、但仍能足敷偶爾乘載多名乘員之用。動力上全車系分別有 1.5 升 3 缸雙車型可選，相較三門版少了 JCW、Cooper S，雖然 2 度小改款加入 LDW 車道偏離警示、8.8 吋觸控螢幕，但仍舊缺少 ACC 等先進主動安全科技較可惜，推薦車型則一樣以兼顧配備與均衡動力的 Cooper 為主。

Mini Clubman

原廠代號 F54 的第 2 代 Mini Clubman，其師承 1960 年代 Mini Clubman Estate 的對開式尾門設計，不過取消 R55 初代車型的側邊對開車門，改以較傳統的車門布局搭配對開尾門。現行世代最早於 2015 年法蘭克福車展亮相，並於 2019 年上海車展帶來小改款工程，臺灣市場於同年 9 月導入。2021 年 7 月國內針對 Cooper S 等級追加 ALL4 智慧型四輪驅動系統，全車系將 8.8 吋觸控螢幕標配，追加車道偏離警示，並新增智能警急求助、遠距售後服務、線上生活資訊、智能遠端遙控等功能。

動力方面，Cooper 等級採用 1.5 升 3 缸渦輪增壓引擎，可輸出 136 匹馬力；Cooper S Clubman 傳動系統的變更，從前驅變為四驅，其在動力單元上搭載的依舊是 2.0 升直列 4 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，不過 2021 年式 Cooper S 等級的輸出因應歐盟法規在最大馬力略有調降，從原先的 192 匹/5,000~6,000 轉、縮減 14 匹，改為 178 匹/5,000~5,500 轉，最大扭力則維持 28.6 公斤米/1,350~4,200 轉不變。

張旭編輯

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Clubman 選購指南─U-CAR 首推 Cooper

Clubman 除全數導入環形 LED 頭燈、英國旗尾燈等時尚元素外，全車系搭載碰撞預警系統、自動遠光燈輔助功能，讓安全防護更為提升，但無法選配或標配 ACC 較為可惜，推薦車型則一樣以兼顧配備與均衡動力的 Cooper 為主。